Primeiro trimestre de 2023

• Expectativa de entrega de 400 a 450 aviões 737 em 2023; planejamento para aumentar a produção para 38 por mês ainda este ano
• A receita aumentou para US$ 17,9 bilhões refletindo principalmente as 130 entregas comerciais
• Fluxo de caixa operacional de (US$ 0,3) bilhão e fluxo de caixa livre de (US$ 0,8) bilhão (não-GAAP); caixa e títulos negociáveis de US$ 14,8 bilhões
• Carteira de pedidos total da empresa de US$ 411 bilhões, incluindo mais de 4.500 aviões comerciais
• Orientação reafirmada: US$ 4,5a US$ 6,5 bilhões de fluxo de caixa operacional e US$ 3,0 a US$ 5,0 bilhões de fluxo de caixa livre (não-GAAP)

*Medida não GAAP; as definições completas das medidas não GAAP da Boeing estão na página 5, "Divulgações de medidas não GAAP". 

A Boeing registrou receita para o primeiro trimestre de US$ 17,9 bilhões, prejuízo GAAP por ação de (US$ 0,69) e Prejuízo Principal por Ação (não-GAAP)* de (US$ 1,27) (Tabela 1). A companhia também teve um fluxo de caixa operacional de (US$ 0,3) bilhão e fluxo de caixa livre de (US$ 0,8) bilhão (não-GAAP). Os resultados melhoraram em termos de volume comercial e desempenho.

“Registramos um primeiro trimestre sólido e estamos focados em promover a estabilidade para nossos clientes”, disse Dave Calhoun, presidente e CEO da Boeing. “Estamos progredindo em relação às recentes interrupções na cadeia de suprimentos, mas continuamos confiantes nas metas que estabelecemos para este ano, bem como para o longo prazo. A demanda é forte em nossos principais mercados e estamos aumentando os investimentos para avançar em nossos programas de desenvolvimento e inovar em recursos estratégicos para nossos clientes e para o nosso futuro".

*Medida não GAAP; as definições completas das medidas não GAAP da Boeing estão na página 5, "Divulgações de medidas não GAAP". 

O fluxo de caixa operacional foi de (US$ 0,3) bilhão no trimestre, refletindo o aumento nas entregas comerciais e o cronograma de recebimentos favorável (Tabela 2).

¹ Os títulos negociáveis consistem principalmente em depósitos a prazo com vencimento dentro de um ano, classificados como “investimentos de curto prazo.”

O caixa e os investimentos em títulos e valores mobiliários totalizaram US$ 14,8 bilhões, ante US$ 17,2 bilhões no início do trimestre (Tabela 3). A dívida foi de US$ 55,4 bilhões, abaixo dos US$ 57 bilhões no início do trimestre devido ao pagamento dos vencimentos de dívida. A empresa tem acesso a linhas de crédito de US$ 12 bilhões, que ainda não foram sacadas.

A carteira de pedidos total da empresa no final do trimestre foi de US$ 411 bilhões.

Resultados por Segmento

Aviões Comerciais

A receita para o primeiro trimestre de Aviões Comerciais aumentou para US$ 6,7 bilhões, impulsionada por mais entregas do 737 e 787, parcialmente compensadas por considerações de clientes do 787 (Tabela 4). A margem operacional de (9,2 %) também reflete custos anormais e despesas do período, incluindo pesquisa e desenvolvimento.

No programa 737, no início deste mês, o fornecedor da fuselagem do programa notificou a Boeing que um processo de fabricação fora do padrão foi usado em dois acessórios na seção traseira da fuselagem de certos aviões 737. Este não é um problema imediato de segurança de voo e a frota em operação pode continuar voando com segurança. Embora as entregas e a produção de curto prazo sejam impactadas à medida que o programa realiza as inspeções e retrabalhos necessários, o programa ainda espera entregar de 400 a 450 aeronaves este ano. Na produção, o cronograma mestre do fornecedor permanece inalterado, incluindo aumentos antecipados da taxa de produção, o que resultará em níveis de estoque mais altos. A empresa espera que a produção de montagem final se recupere nos próximos meses, com planos de aumentar para 38 unidades por mês ainda este ano e 50 por mês no período de 2025/2026.

O programa 787 está produzindo três aviões por mês, com planos de aumentar a produção para cinco por mês no final de 2023 e para 10 por mês no período de 2025/2026.

Durante o trimestre, o segmento de Aviões Comerciais garantiu pedidos líquidos de 107 aeronaves. Também durante o trimestre, a empresa garantiu compromissos da Air India para 190 737 MAX, 20 787 e 10 aviões 777X e da Riyadh Air e Saudi Arabian Airlines para até 121 aviões 787. O segmento entregou 130 aeronaves durante o trimestre e a carteira de pedidos inclui mais de 4.500 aeronaves avaliadas em US$ 334 bilhões.

Defesa, Espaço e Segurança

A receita para o primeiro trimestre de Defesa, Espaço e Segurança foi de US$ 6,5 bilhões. A margem operacional para primeiro trimestre de (3,2 %) reflete principalmente um encargo antes dos impostos de US $ 245 milhões no programa KC-46A Tanker, em grande parte motivado pelo problema de qualidade do fornecedor compartilhado anteriormente, resultando em interrupção da fábrica e retrabalho. Os resultados também incluem o impacto operacional contínuo da instabilidade na mão de obra e da interrupção da cadeia de suprimentos em outros programas.

Durante o trimestre, o segmento de Defesa, Espaço e Segurança garantiu contratos com o Exército dos EUA para 184 Apaches e com a Força Aérea dos EUA para 15 KC-46A Tankers, e o contrato inicial de desenvolvimento do E-7. A carteira de pedidos da Defesa, Espaço e Segurança foi de US$ 58 bilhões, dos quais 30% representam pedidos de clientes fora dos Estados Unidos.

Serviços Globais

A receita para o primeiro trimestre da Serviços Globais de US$ 4,7 bilhões e a margem operacional de 17,9% refletem o maior volume comercial e um mix favorável.

Durante o trimestre, o segmento de Serviços Globais se comprometeu a instalar a primeira linha Boeing Converted Freighter na Índia em colaboração com a GMR Aero Technic. O segmento também entregou o 50º Boeing 737-800 Converted Freighter da AerCap e inaugurou uma nova instalação de operações de componentes em Jacksonville, na Flórida.

Informações Financeiras Adicionais

O aumento no prejuízo de outros itens não alocados e eliminações foi impulsionado pelo cronograma de alocações e despesa de compensação diferida. Outras receitas refletem principalmente um aumento na receita de investimentos devido a taxas de juros mais altas. A alíquota efetiva de imposto para o primeiro trimestre reflete principalmente o benefício fiscal de prejuízos antes dos impostos.

Os resultados do segmento refletem o realinhamento da Boeing Capital para o segmento de Aviões Comerciais durante o primeiro trimestre de 2023. Os valores do período anterior também foram reclassificados para se adequarem à apresentação de 2023.

Divulgações de Medidas Não GAAP

Complementamos o relato de nossas informações financeiras determinadas de acordo com os Princípios Contábeis Geralmente Aceitos nos Estados Unidos da América (GAAP) com certas informações financeiras não GAAP. As informações financeiras não GAAP apresentadas excluem certos itens significativos que podem não ser indicativos ou não relacionados aos resultados de nossas operações comerciais em andamento. Acreditamos que essas medidas não GAAP fornecem aos investidores uma visão adicional sobre o desempenho contínuo dos negócios da empresa. Essas medidas não GAAP não devem ser consideradas isoladamente ou como um substituto para as medidas GAAP relacionadas e outras empresas podem definir tais medidas de forma diferente. Incentivamos os investidores a analisar nossas demonstrações financeiras e relatórios arquivados publicamente na íntegra e não confiar em nenhuma medida financeira única. As seguintes definições são fornecidas:

Lucro operacional principal, margem operacional principal e lucro principal por ação

O lucro operacional principal é definido como o lucro GAAP das operações, excluindo o ajuste de custo de serviço FAS/CAS. O ajuste do custo do serviço FAS/CAS representa a diferença entre a pensão dos Padrões de Contabilidade Financeira (FAS) e os custos do serviço pós-aposentadoria calculados de acordo com os GAAP e os custos alocados aos segmentos de negócios. A margem operacional principal é definida como lucro operacional principal expresso como uma porcentagem da receita. O lucro principal por ação é definido como o lucro diluído por ação GAAP, excluindo o impacto do lucro líquido por ação do ajuste de custo do serviço FAS/CAS e despesas não operacionais de pensão e pós-aposentadoria. As despesas não operacionais com pensões e pós-aposentadoria representam os componentes dos custos de benefícios periódicos líquidos, exceto o custo do serviço. Os custos de pensão, compreendendo o serviço e os custos de serviço anterior calculados de acordo com os GAAP, são alocados aos segmentos de Aviões Comerciais e negócios BGS que apoiam clientes comerciais. Os custos de pensão alocados aos negócios BDS e BGS que apoiam clientes do governo são calculados de acordo com as Normas de Contabilidade de Custos do Governo dos EUA (CAS), que empregam diferentes premissas atuariais e convenções contábeis dos GAAP. Os custos das CAS são alocáveis aos contratos governamentais. Outros custos de benefícios pós-aposentadoria são alocados a todos os segmentos de negócios com base nas CAS, que geralmente são baseadas nos benefícios pagos. A administração usa o lucro operacional principal, a margem operacional principal e o lucro principal por ação para fins de avaliação e previsão do desempenho comercial subjacente. A administração acredita que essas medidas do lucro principal fornecem aos investidores percepções adicionais sobre o desempenho operacional, pois excluem os custos de pensão sem serviço e pós-aposentadoria, que representam principalmente custos impulsionados por fatores de mercado e custos não alocáveis a contratos governamentais.

Fluxo de caixa livre

Fluxo de Caixa Livre é definido como Fluxo de Caixa Operacional GAAP, sem despesas de capital para adições de propriedades, plantas e equipamentos. A administração acredita que o Fluxo de Caixa Livre oferece aos investidores uma perspectiva importante sobre o caixa disponível para acionistas, pagamento de dívida, e aquisições depois de fazer os investimentos de capital necessários para apoiar as operações de negócios em andamento e criar valor a longo prazo. O Fluxo de Caixa Livre não representa o Fluxo de Caixa residual disponível para despesas discricionárias, pois ele exclui certas despesas obrigatórias, tais como pagamento de dívidas que vão vencer. A Administração utiliza a Fluxo de Caixa Livre como uma medida para avaliar tanto o desempenho dos negócios quanto a liquidez geral. A Tabela 2 apresenta uma reconciliação entre Fluxo de Caixa Livre e Fluxo de Caixa Operacional GAAP.

Cautela com relação às declarações prospectivas

Este comunicado de imprensa contém "declarações prospetivas" dentro do significado da lei de Reforma de Títulos Privados de 1995. Palavras como "pode", "deveria", "espera", "pretende", "projeta", "planeja", "acredita", "estima", "tem como intenção", "prevê", e expressões similares são usadas para identificar essas declarações prospectivas. Exemplos de declarações prospectivas incluem declarações relativas à nossa futura condição financeira e resultados operacionais, bem como quaisquer outras declarações que não se relacionam diretamente a qualquer fato histórico ou atual. As declarações prospectivas são baseadas em expectativas e suposições que acreditamos serem razoáveis quando feitas, mas que podem não ser precisas. Essas declarações não são garantias e estão sujeitas a riscos, incertezas e mudanças em circunstâncias que são difíceis de prever. Muitos fatores podem fazer com que os resultados reais sejam material e adversamente diferentes dessas declarações prospectivas.

Entre esses fatores estão os riscos relacionados a: (1) a pandemia da COVID-19 e ações governamentais relacionadas, inclusive com relação às nossas operações, nossa liquidez, a saúde de nossos clientes e fornecedores, e a demanda futura por nossos produtos e serviços; (2) o 737 MAX, incluindo o cronograma e as condições de aprovações regulatórias do 737 MAX, taxas de produção e / ou taxas de entrega inferiores às planejadas e maiores considerações para clientes e fornecedores, (3) condições gerais da economia e do nosso setor, incluindo aquelas devido a mudanças regulatórias; (4) nossa dependência de nossos clientes de companhias aéreas comerciais; (5) a saúde geral de nosso sistema de produção de aeronaves, alterações nas taxas de produção de aeronaves comerciais planejadas, nosso desenvolvimento comercial e programas de aeronaves derivadas e nossas aeronaves estarem sujeitas a padrões de desempenho e confiabilidade rigorosos; (6) alteração dos níveis de orçamento e apropriação e prioridades de aquisição do governo dos EUA; (7) nossa dependência de contratos do governo dos EUA; (8) nossa confiança em contratos de preço fixo; (9) nossa confiança em contratos de tipo de custo; (10) incertezas relativas a contratos que incluem pagamentos de incentivos em órbita; (11) nossa dependência de nossos terceirizados e fornecedores, bem como a disponibilidade de matérias-primas; (12) mudanças nas estimativas contábeis; (13) mudanças no cenário competitivo em nossos mercados; (14) nossas operações fora dos EUA, incluindo vendas para clientes fora dos EUA; (15) ameaças à segurança de nossas informações ou das informações de nossos clientes; (16) desenvolvimentos adversos possíveis em litígios novos ou pendentes e / ou investigações governamentais; (17) concentração de clientes e aeronaves em nossa carteira de financiamento de clientes; (18) mudanças em nossa capacidade de obter financiamento de dívida em termos comercialmente razoáveis e a taxas competitivas; (19) alcançar os benefícios previstos de fusões, aquisições, joint ventures / alianças estratégicas ou alienações; (20) a adequação de nossa cobertura de seguro para cobrir exposições de risco significativas; (21) possíveis interrupções nos negócios, incluindo aquelas relacionadas a ameaças à segurança física, tecnologia da informação ou ataques cibernéticos, epidemias, sanções ou desastres naturais; (22) interrupções no trabalho ou outras interrupções de mão de obra; (23) obrigações substanciais de pensão e de benefícios pós-aposentadoria; e (24) possíveis responsabilidades ambientais.

Informações adicionais sobre esses e outros fatores podem ser encontrados em nossos arquivos junto à SEC, incluindo nosso mais recente Relatório Anual no Formulário 10-K, relatórios trimestrais no Formulário 10-Q e os Relatórios Atuais no Formulário 8-K. Qualquer declaração admonitória tem valor apenas a partir da data em que é feita, e não assumimos nenhuma obrigação de atualizar ou revisar qualquer declaração admonitória, seja como resultado de novas informações, eventos futuros ou outros, exceto conforme exigido por lei.