• Os resultados financeiros continuam a ser significativamente afetados pela COVID-19 e paralisação do 737 MAX
• Gerenciamento da liquidez de forma proativa e transformação para o futuro
• Receita de US$ 14,1 bilhões, prejuízo por ação GAAP (US$ 0,79) e prejuízo por ação principal (não-GAAP) de (US$ 1,39)
• Fluxo de caixa operacional de (US$ 4,8) bilhões; caixa e títulos negociáveis de US$ 27,1 bilhões
• Carteira de pedidos total de US$ 393 bilhões, incluindo mais de 4.300 aviões comerciais

* Medida não GAAP; as definições completas das medidas não-GAAP da Boeing podem ser encontradas no tópico “Divulgações de medidas não GAAP".

CHICAGO,  28 de outubro de 2020 - A Boeing registrou receita para o terceiro trimestre de US$ 14,1 bilhões, prejuízo por ação GAAP de (US$ 0,79) e prejuízo por ação principal (não GAAP)* de (US$ 1,39), refletindo menor volume de entregas e serviços comerciais, principalmente devido à COVID-19 (Tabela 1). A Boeing registrou fluxo de caixa operacional de (US$ 4,8) bilhões.

"A pandemia global continuou a pressionar o nosso negócio neste trimestre, e estamos nos alinhando a essa nova realidade gerenciando de perto nossa liquidez e transformando nossa empresa para ser mais expressiva, resiliente e sustentável no longo prazo", disse o presidente e CEO da Boeing, Dave Calhoun. “Nosso portfólio diversificado, incluindo nossos serviços governamentais e programas de defesa e espacial, continuam a proporcionar alguma estabilidade para nós, enquanto nos adaptamos e reestruturamos para depois da pandemia. Continuamos focados na saúde e segurança de nossos colaboradores e suas comunidades. Estou orgulhoso da dedicação e do comprometimento que nossas equipes demonstraram ao continuarem atendendo aos nossos clientes neste ambiente desafiador. Apesar dos obstáculos de curto prazo, continuamos confiantes em nosso futuro de longo prazo e estamos focados em manter investimentos importantes em nosso negócio e nas ações significativas que estamos tomando para fortalecer nossa cultura de segurança, melhorar a transparência e recuperar a confiança."

Seguindo a orientação dos reguladores globais, a Boeing fez progressos constantes para a retomada segura das operações do 737 MAX, incluindo voos de validação e certificação rigorosos conduzidos pela Federal Aviation Administration dos EUA, Transport Canada e Agência de Segurança de Aviação da União Europeia. O Conselho Conjunto de Avaliação Operacional, composto por autoridades da aviação civil dos Estados Unidos, Canadá, Brasil e União Europeia, também realizou suas avaliações do treinamento de tripulação atualizado. O 737 MAX já completou cerca de 1.400 voos de teste e verificação, e mais de 3.000 horas de voo à medida que avança no processo de certificação robusto e abrangente.

Para se adaptar aos impactos da COVID-19 no mercado e preparar a empresa para o futuro, a Boeing continuou sua transformação de negócio em cinco áreas principais, incluindo pegada de infraestrutura, despesas gerais e estrutura organizacional, portfólio e mix de investimentos, integridade da cadeia de suprimentos e excelência operacional.

À medida que a empresa redimensiona suas operações para se alinhar às realidades do mercado, a Boeing espera continuar reduzindo os níveis gerais de pessoal por meio de desligamento natural, bem como reduções voluntárias e involuntárias da força de trabalho. Além disso, a empresa registrou custos de rescisão adicionais no terceiro trimestre.

* Medida não GAAP; as definições completas das medidas não-GAAP da Boeing podem ser encontradas no tópico “Divulgações de medidas não GAAP".

O fluxo de caixa operacional foi de (US$ 4,8) bilhões no trimestre, refletindo o menor volume de entregas e serviços comerciais devido principalmente à COVID-19, bem como o cronograma de recebimentos e despesas (Tabela 2).

1Os títulos e valores mobiliários consistem principalmente em depósitos a prazo com vencimento dentro de um ano, classificados como “investimentos de curto prazo”.

O caixa e os investimentos em títulos e valores mobiliários sofreram uma queda para US$ 27,1 bilhões, em comparação com US$ 32,4 bilhões no início do trimestre, principalmente devido a saídas de caixa operacional (Tabela 3). A dívida foi da ordem de US$ 61,0 bilhões, ante US$ 61,4 bilhões no início do trimestre devido ao pagamento de dívidas a vencer.

A carteira de pedidos total da empresa no final do trimestre era de US$ 393 bilhões.

Resultados do segmento

Aviões Comerciais

A receita de aviões comerciais para o terceiro trimestre recuou para US$ 3,6 bilhões, refletindo o menor volume de entrega devido principalmente aos impactos da COVID-19, bem como problemas de qualidade do 787 e retrabalho associado. A margem operacional do terceiro trimestre caiu para (38,1) por cento, impulsionada principalmente pelo menor volume de entrega, bem como US$ 590 milhões de custos de produção anormais relacionados ao programa 737.

O segmento de Aviões Comerciais incluiu o último avião de teste de voo 777X ao programa de testes e o motor GE9X recebeu a certificação da FAA. Em outubro, a empresa decidiu que consolidará a produção do 787 na Carolina do Sul em meados de 2021, o que não teve um impacto financeiro significativo no programa no terceiro trimestre. O segmento entregou 28 aviões durante o trimestre, e a carteira de pedidos incluiu mais de 4.300 aviões avaliados em US$ 313 bilhões.

Defesa, Espaço e Segurança

A receita do terceiro trimestre para Defesa, Espaço e Segurança recuou para US$ 6,8 bilhões, principalmente devido ao cronograma de concessão de aeronaves derivadas, parcialmente compensado pelo maior volume de caças (Tabela 5). A margem operacional do terceiro trimestre diminuiu para 9,2% refletindo um desempenho menos favorável, incluindo um encargo do KC-46A Tanker de US$ 67 milhões.

Durante o trimestre, o segmento de Defesa, Espaço e Segurança recebeu uma concessão para oito aeronaves de caça avançadas F-15EX para a Força Aérea dos EUA e uma extensão do contrato para a Estação Espacial Internacional da NASA, bem como contratos para nove helicópteros MH-47G Bloco II Chinook adicionais para as Operações Especiais do Exército dos EUA e quatro satélites 702X adicionais. Também no trimestre, a Força Aérea dos Estados Unidos e a equipe da Boeing receberam o Troféu Collier de excelência aeroespacial para o avião espacial autônomo X-37B. Marcos significativos incluíram a introdução do 20º F / A-18 da Marinha dos EUA no programa de modificação de Vida de Útil, bem como a entrega do primeiro Bell Boeing V-22 Osprey para o Japão e o primeiro MH-47G Bloco II Chinook para as Operações Especiais do Exército dos EUA.

A carteira de pedidos em Defesa, Espaço e Segurança foi de US$ 62 bilhões, dos quais 30 por cento representam pedidos de clientes fora dos EUA.

Global Services

A receita de Global Services para o terceiro trimestre caiu para US$ 3,7 bilhões, impulsionada pelo menor volume de serviços comerciais devido à COVID-19, parcialmente compensada por um maior volume de serviços governamentais (Tabela 6). A margem operacional do terceiro trimestre diminuiu para 7,3%, devido principalmente ao menor volume de serviços comerciais e custos adicionais de indenização.

Durante o trimestre, a Global Services assinou um acordo com a GECAS para 11 aviões de carga convertidos Boeing 737-800, garantiu um contrato de seis anos de suporte do P-8A para a Royal Australian Air Force, e recebeu contratos de treinamento e suporte de serviços para o F-15EX da Força Aérea dos Estados Unidos. Global Services também entregou o primeiro Simulador de Voo Operacional P-8A para a Royal Air Force do Reino Unido.

Informações Financeiras Adicionais

No final do trimestre, o saldo líquido do portfólio da Boeing Capital era de US$ 2,0 bilhões. A alteração na receita e lucros de outros itens não alocados e eliminações foi principalmente devido ao cronograma de alocação de custos. Os lucros de outros itens não alocados e eliminações também foram impactados por despesas menores de pesquisa e desenvolvimento da empresa. Juros e encargos de dívida aumentaram devido aos saldos mais altos das dívidas. A alíquota efetiva de imposto para o terceiro trimestre reflete os benefícios fiscais relacionados à provisão de compensação de prejuízo operacional líquido de cinco anos na Lei de Ajuda, Socorro e Segurança Econômica (CARES) do Coronavírus, bem como o impacto dos prejuízos antes dos impostos.

Divulgações de medidas não GAAP
Nós complementamos o relatório de nossas informações financeiras, determinado de acordo com os princípios contábeis geralmente aceitos dos EUA (GAAP), com certas informações financeiras não GAAP. As informações financeiras não GAAP apresentadas excluem certos itens significativos que podem não ser indicativos de, ou estão relacionados com os resultados de nossas operações comerciais em curso. Acreditamos que estas medidas não GAAP proporcionam aos investidores esclarecimentos adicionais sobre o desempenho contínuo de negócio da empresa. Estas medidas não GAAP não devem ser consideradas isoladamente ou como um substituto para as medidas GAAP correspondentes, e outras empresas podem definir essas medidas de forma diferente. Nós estimulamos os investidores a revisar as demonstrações financeiras e relatórios publicamente arquivados na sua totalidade e não confiar em uma única medida financeira. As seguintes definições são fornecidas:

Lucro operacional principal, margem operacional principal e lucro por ação principal

O lucro operacional principal é definido como o lucro GAAP das operações, excluindo o ajuste de custo de serviço FAS / CAS. O ajuste do custo do serviço FAS / CAS representa a diferença entre os custos do serviço de pensão e pós-aposentadoria do FAZ, calculados de acordo com o GAAP e os custos alocados aos segmentos de negócios.

A Margem Operacional Principal é definida como lucro principal expresso como uma percentagem da receita. O lucro principal por ação é definido como Lucro por ação diluído GAAP, excluindo o impacto do lucro líquido por ação do ajuste de custo de serviço FAS/CAS e despesas não operacionais com pensão e pós-aposentadoria. As despesas não operacionais com pensão e pós-aposentadoria representam os componentes dos custos líquidos dos benefícios periódicos, além do custo do serviço.

Os custos de pensão, compreendendo os custos de serviços e serviços prévios calculados de acordo com o GAAP, são alocados para os negócios de BDS e BGS que oferecem suporte a clientes comerciais. Os custos de pensão alocados aos negócios BDS e BGS que apoiam clientes do governo são calculados de acordo com as Normas de Contabilidade de Custos do Governo dos EUA (CAS, na sigla em inglês), que empregam diferentes premissas atuariais e convenções contábeis do GAAP.

Os custos do CAS são alocáveis a contratos governamentais. Outros custos de benefícios pós-aposentadoria são alocados a todos os segmentos de negócios com base no CAS, que geralmente é baseado nos benefícios pagos. A administração usa o lucro operacional principal, a margem operacional principal e o lucro por ação principal para fins de avaliação e previsão do desempenho comercial subjacente.

Administração acredita que essas medidas de lucros principais fornecem aos investidores mais informações sobre o desempenho operacional, pois excluem custos de pensão e pós-aposentadoria não alocados, que representam principalmente custos gerados por fatores de mercado e custos não alocáveis aos contratos governamentais. Uma reconciliação entre as medidas GAAP e não-GAAP é fornecida nas páginas 12-13.

Fluxo de caixa livre

Fluxo de Caixa Livre é definido como Fluxo de Caixa Operacional GAAP, sem despesas de capital para adições de propriedades, plantas e equipamentos. A administração acredita que o Fluxo de Caixa Livre oferece aos investidores uma perspectiva importante sobre o caixa disponível para acionistas, pagamento de dívida, e aquisições depois de fazer os investimentos de capital necessários para apoiar as operações de negócios em andamento e criar valor a longo prazo. O Fluxo de Caixa Livre não representa o Fluxo de Caixa residual disponível para despesas discricionárias, pois ele exclui certas despesas obrigatórias, tais como pagamento de dívidas que vão vencer. A Administração utiliza a Fluxo de Caixa Livre como uma medida para avaliar tanto o desempenho dos negócios quanto a liquidez geral. A Tabela 2 apresenta uma reconciliação entre Fluxo de Caixa Livre e Fluxo de Caixa Operacional GAAP.

Cautela com relação às declarações prospectivas

Este comunicado de imprensa contém "declarações prospetivas" dentro do significado da lei de Reforma de Títulos Privados de 1995. Palavras como "pode", "deveria", "espera", "pretende", "projeta", "planeja", "acredita", "estima", "tem como intenção", "prevê", e expressões similares são usadas para identificar essas declarações prospectivas. Exemplos de declarações prospectivas incluem declarações relativas à nossa futura condição financeira e resultados operacionais, bem como quaisquer outras declarações que não se relacionam diretamente a qualquer fato histórico ou atual. As declarações prospectivas são baseadas em expectativas e suposições que acreditamos serem razoáveis quando feitas, mas que podem não ser precisas. Essas declarações não são garantias e estão sujeitas a riscos, incertezas e mudanças em circunstâncias que são difíceis de prever. Muitos fatores podem fazer com que os resultados reais sejam material e adversamente diferentes dessas declarações prospectivas.

Entre esses fatores estão os riscos relacionados a:

(1) a pandemia da COVID-19 e ações governamentais relacionadas, inclusive com relação às nossas operações, nossa liquidez, a saúde de nossos clientes e fornecedores, e a demanda futura por nossos produtos e serviços;
(2) o 737 MAX, incluindo o cronograma e as condições de aprovações regulatórias do 737 MAX, taxas de produção e / ou taxas de entrega inferiores às planejadas e maiores considerações para clientes e fornecedores,
(3) condições gerais da economia e do nosso setor, incluindo aquelas devido a mudanças regulatórias;
(4) nossa dependência de nossos clientes de companhias aéreas comerciais;
(5) a saúde geral de nosso sistema de produção de aeronaves, alterações nas taxas de produção de aeronaves comerciais planejadas, nosso desenvolvimento comercial e programas de aeronaves derivadas e nossas aeronaves estarem sujeitas a padrões de desempenho e confiabilidade rigorosos;
(6) alteração dos níveis de orçamento e apropriação e prioridades de aquisição do governo dos EUA;
(7) nossa dependência de contratos do governo dos EUA;
(8) nossa confiança em contratos de preço fixo;
(9) nossa confiança em contratos de tipo de custo;
(10) incertezas relativas a contratos que incluem pagamentos de incentivos em órbita;
(11) nossa dependência de nossos terceirizados e fornecedores, bem como a disponibilidade de matérias-primas;
(12) mudanças nas estimativas contábeis;
(13) mudanças no cenário competitivo em nossos mercados;
(14) nossas operações fora dos EUA, incluindo vendas para clientes fora dos EUA;
(15) ameaças à segurança de nossas informações ou das informações de nossos clientes;
(16) desenvolvimentos adversos possíveis em litígios novos ou pendentes e / ou investigações governamentais;
(17) concentração de clientes e aeronaves em nossa carteira de financiamento de clientes; (18) mudanças em nossa capacidade de obter financiamento de dívida em termos comercialmente razoáveis e a taxas competitivas;
(19) alcançar os benefícios previstos de fusões, aquisições, joint ventures / alianças estratégicas ou alienações;
(20) a adequação de nossa cobertura de seguro para cobrir exposições de risco significativas;
(21) possíveis interrupções nos negócios, incluindo aquelas relacionadas a ameaças à segurança física, tecnologia da informação ou ataques cibernéticos, epidemias, sanções ou desastres naturais; (22) interrupções no trabalho ou outras interrupções de mão de obra;
(23) obrigações substanciais de pensão e de benefícios pós-aposentadoria; e
(24) possíveis responsabilidades ambientais.

Informações adicionais sobre esses e outros fatores podem ser encontradas em nossos arquivos junto à Securities and Exchange Commission, incluindo nosso Relatório Anual mais recente no Formulário 10-K, Relatórios Trimestrais no Formulário 10-Q e Relatórios Atuais no Formulário 8-K. Qualquer declaração prospectiva tem valor apenas a partir da data em que é feita, e não assumimos nenhuma obrigação de atualizar ou revisar qualquer declaração prospectiva, seja como resultado de novas informações, eventos futuros ou de outra forma, exceto conforme exigido por lei.